21世紀初頭の現在、話はそう単純ではない。昔でいえばブレッドアンドバター・カーに相当する普通のセダンの性能レベルが格段に上がり、ある意味では今や大抵のクルマがスポーツセダンだといえる。そこで、普通のセダンより明らかに性能的に抜きんでた存在をスポーツセダンだとするなら、AMGメルセデスやBMWアルピナのような、極めて高性能で高価なクルマしかそうと呼べなくなる。でもね、それはちょっと違うんじゃないか、というのがスタンスだ。だから、ここでいうスポーツセダンとは単に速いセダンだったり高性能なセダンだったりするのではなく、基本的にドライビンクの愉しいセダンを意味すると解釈していただきたい。さらにボディ形態もセダンだけに限らず、ワゴンやSUVが入ってもいいと思う。運転の愉しいクルマというのは、必ずしも速いクルマである必要がないのはもちろんだが、例えばステアリングの感触が素晴らしくクリアだったり、ギアシフトの感触が小気味よかったり、乗り心地が猛烈によくて信じられないほど快適だったりするクルマでもいい。そんなふうに、運転感覚や乗り味になにか明確な特徴を持ったクルマは、長いこと運転していても飽きることがない。セダンなんて普段の足にするクルマだから何でもいいや、という考えは完全に間違っている。毎日乗るクルマだからこそ、運転していて飽きないクルマを選ぶべきなのだ。そうすればいつもウキウキとした気分で、笑ってスポーツセダンしていられるからである。
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